Auch wenn 2016 in den Vereinigten Staaten stattfanden, bleibt der Kfz-Ersatzteilmarkt ein gro?er und wachsender Markt. Mit einer wird der US-Markt bis 2019 voraussichtlich 296,3 Mrd. USD erwirtschaften. W?hrend andere Regionen ebenfalls vielversprechend sind, h?ngt vieles davon ab, wie sich der Sektor an die digitale Disruption anpasst, da angrenzende Funktionen die Industrie 4.0 ¨¹bernehmen. Die Begeisterung f¨¹r vernetzte Autos hat andere Aspekte der automobilen Wertsch?pfungskette ver?ndert. Das ?kosystem hat eine Verlagerung des Schwerpunkts der Automobilindustrie erm?glicht - von einer reinen Komponentenorientierung hin zu einem software- und l?sungsorientierten Ansatz. Da vernetzte Lieferketten, Industrie 4.0 und Mobilit?tsdienste die Herstellung von vernetzten Autos ausgel?st haben, erlebt der Aftermarket bedeutende Ver?nderungen. Zum einen verabschiedet er sich von reaktiven und taktischen Dienstleistungen und geht zu Echtzeit-Datenabfrage und -Management f¨¹r die vorausschauende und vorbeugende Wartung ¨¹ber. H?tte sich der Markt vor einem Jahrzehnt in diese Richtung bewegt, w?re es vielleicht gar nicht zu den weltweiten R¨¹ckrufaktionen gekommen.

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Im Zuge der Anpassung des Aftermarket-Segments an das ?kosystem des vernetzten Autos werden abonnementbasierte Modelle und mobile Apps wahrscheinlich an Bedeutung gewinnen. Die Funktionen und Dienste dieser Fahrzeuge werden auch als Nachr¨¹stungspakete modelliert werden, anstatt eingebaut oder einzeln verkauft zu werden. In Notf?llen werden mobile Plattformen Hilfe durch Fernwartung anbieten. Integriert in die Web-Anwendungsplattform des Fahrzeugs kann ein mobiles Betriebssystem die OEMs ¨¹ber Notf?lle informieren und dabei helfen, Hilfeanfragen zu generieren. W?hrend der illegale Zugriff auf kritische Daten und Betriebssysteme in diesem Prozess durchaus ein Problem darstellen k?nnte, kann ein verbesserter Plan f¨¹r die Cybersicherheit im Automobilbereich diese M?glichkeit verhindern. Wenn die Bedenken hinsichtlich der Cybersicherheit ausger?umt sind, k?nnen Sensoren, die von der eingebetteten Hardware des Fahrzeugs bereitgestellt werden, zur Erfassung von Echtzeitdaten verwendet werden. Diese Daten sind f¨¹r die Durchf¨¹hrung von LTE-Labortests unerl?sslich, um die Einhaltung des Protokolls sicherzustellen. Eines der Hauptziele des mobilen Internets der Dinge (IoT) ist die Erleichterung der kommerziellen Verf¨¹gbarkeit von Low-Power-Wide-Area (LPWA)-L?sungen in lizenzierten Frequenzen - mehr Anwendungen mit geringerem Aufwand, innerhalb der Parameter der geltenden Vorschriften. Konzeptversuche und Demonstrationen, die im Laufe der Zeit im Labor durchgef¨¹hrt werden, k?nnen dazu dienen, eine bestimmte L?sung zu konkretisieren und sicherzustellen, dass die LPWA-Anforderungen erf¨¹llt werden. F¨¹r die Sicherheit und Wirtschaftlichkeit von Kraftfahrzeugen werden jedoch fortschrittliche Elektronikdesigns wie automatische Bremsen, Kollisionsverhinderungsfunktionen und Kraftstoffeinsparungssysteme von gr??ter Bedeutung sein. Aus der Sicht des Ersatzteilmarktes wird die fortschrittliche Systemtechnik das gesamte Fahrzeugmanagement verbessern, indem sie im Wesentlichen Logb¨¹cher mit verschiedenen Arten von Daten erstellt. Sobald Erkenntnisse aus benutzerspezifischen Daten wie individuellen Fahrmustern und Echtzeit-Metriken f¨¹r die Fahrzeugleistung gewonnen werden, werden die OEMs bereit sein, kundenorientierte L?sungen einzuf¨¹hren.

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Da , deutet alles darauf hin, dass das Segment des Ersatzteilmarktes weiterhin florieren wird. Digital gesteuerte, effiziente Mehrwertdienste werden betr?chtliche Ums?tze generieren und die Kundentreue sichern. Ein f¨¹hrendes multinationales Unternehmen hat eine Connected-Car-L?sung f¨¹r den Aftermarket eingef¨¹hrt, die darauf abzielt, After-Sales-Gesch?ftsmodelle f¨¹r eine effiziente Zusammenarbeit mit Kunden, H?ndlern, Finanzierern, Versicherern und OEMs bereitzustellen. Die Zukunft liegt in der Konvergenz von Digitalisierung, vernetzten Ger?ten und steigender Netzkapazit?t. Das Zusammentreffen dieser Konzepte wird die Art und Weise, wie Aftermarket-Dienstleistungen erbracht werden k?nnen, ver?ndern. Bereits heute nutzt das IoT-gest¨¹tzte Fertigungs?kosystem Sensoren in verschiedenen Phasen des Produktionsprozesses, um Informationen und Updates in Echtzeit zu erfassen und aufzuzeichnen. Mit zunehmender Konnektivit?t k?nnen die erfassten Daten f¨¹r den Vergleich von Betriebsmodellen mit digitalen Simulationen eines idealen Arbeitssystems verwendet werden. Es liegt auf der Hand, dass der Zugang zu einschl?gigen Technologien wie Sensoren, Halbleitern und k¨¹nstlicher Intelligenz f¨¹r Zulieferer und OEMs von entscheidender Bedeutung ist. Lange Zeit wurden Halbleiter vor allem im Bereich der Unterhaltungselektronik eingesetzt. Doch das Aufkommen des vernetzten Autos, das durch die zunehmenden Aftermarket-Dienste, die es erm?glicht, angeheizt wird, hat dazu gef¨¹hrt, dass die Halbleitertechnologie auch in der Automobilindustrie Einzug gehalten hat. Im April 2016 wurde das ins Leben gerufen, um die sichere Verwendung von Halbleitern im Automobilsektor zu gew?hrleisten. Neben f¨¹hrenden Automobilherstellern und -zulieferern sind auch Halbleiterunternehmen an dem Projekt beteiligt. Die digitale Technologie ver?ndert eindeutig die Art und Weise, wie Erstausr¨¹ster und Zulieferer mit den Besitzern von Nutz- und Privatfahrzeugen in Kontakt treten werden, was wiederum grenzenlose M?glichkeiten f¨¹r den rasch expandierenden Ersatzteilmarkt er?ffnet.