公開日05 Jun 2017
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2016年に米国で発生したとはいえ、自动车アフターマーケットは依然として大きな成長市場である。米国市場は、2019年までに2963億ドルを創出する見通しだ。他の地域も有望ではあるが、隣接する機能がインダストリー4.0を採用する中、この分野がいかにデジタル破壊に適応するかにかかっている。コネクテッドカーの話題は、自动车バリューチェーンの他の側面を変革した。このエコシステムは、自动车产业が部品主導からソフトウェアとソリューション指向のアプローチにシフトすることを促進した。コネクテッドサプライチェーン、インダストリー4.0、モビリティサービスがコネクテッドカー製造の引き金となり、アフターマーケットは大きな変化を目の当たりにしている。ひとつは、リアクティブでタクティカルなサービスから脱却し、予測?予防メンテナンスのためのリアルタイムのデータ検索?管理へと移行しつつあることだ。10年前に市場がこの方向に進んでいれば、世界中で発生した一連のリコールはまったく起こらなかったかもしれない。
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アフターマーケット分野がコネクテッドカーのエコシステムに適応するにつれ、サブスクリプション?ベース?モデルやモバイル?アプリが脚光を浴びるようになるだろう。これらの車の機能やサービスも、内蔵されたり個別に販売されたりするのではなく、アフターマーケットのパッケージとしてモデル化されるだろう。緊急時には、モバイル?プラットフォームがリモート?メンテナンスによる支援を提供する。車のウェブ?アプリケーション?プラットフォームと統合されたモバイル?オペレーティング?システムは、緊急事態をOEMに警告し、支援要請の発生を支援することができる。この過程で、重要なデータやオペレーティング?システムへの不正アクセスが問題になる可能性は十分にあるが、自动车のサイバー?セキュリティ計画を強化することで、このような事態を防ぐことができる。サイバーセキュリティの懸念がなくなれば、自动车の組み込みハードウェア?ボード設計によって提供されるセンサーを使用して、リアルタイムのデータを収集することができる。このデータは、LTE（ロング?ターム?エボリューション）ラボのテストを実施し、プロトコルへの準拠を確認するために不可欠となる。モバイルのモノのインターネット（IoT）の主要な目的の1つは、認可された周波数帯における低電力広域（LPWA）ソリューションの商業的利用を促進することである。特定のソリューションを具体化し、LPWA要件が満たされていることを確認するために、ラボで時間をかけて実施されるコンセプトトライアルやデモンストレーションを利用することができます。しかし、自动车の安全性と経済性のためには、自動ブレーキ、衝突防止機能、省燃費システムなどの高度なエレクトロニクス設計が最も重要になります。アフターマーケットの観点からは、先進的なシステムエンジニアリングは、基本的に様々な種類のデータのログブックを生成することにより、車両管理全般を強化する。個々の運転パターンや車両性能のリアルタイム測定基準など、ユーザー固有のデータから洞察が抽出されれば、OEMは顧客重視のソリューションを導入する準備が整うだろう。
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おり、アフターマーケット分野が引き続き活況を呈することが示唆されている。デジタル主導の効率的な付加価値サービスは、大きな収益を生み出し、顧客ロイヤルティを確保するだろう。ある大手多国籍企業は、アフターマーケット?コネクテッドカー?ソリューションを導入した。このソリューションは、顧客、ディーラー、金融業者、保険会社、OEMと効率的に連携するアフターセールス?ビジネス?モデルの提供を目的としている。未来は、デジタル化、コネクテッド?デバイス、ネットワーク容量の増大の融合にある。これらのコンセプトの融合は、アフターマーケット?サービスの提供方法を一変させるだろう。すでに現在のIoTを活用した製造エコシステムでは、生産工程のさまざまな段階でセンサーを活用し、リアルタイムの情報や最新情報を収集?記録している。接続性が向上すれば、取得したデータを使用して、理想的な作業システムのデジタル?シミュレーションと照らし合わせて作業モデルをベンチマークすることができる。サプライヤーやOEMにとって、センサー、半导体、人工知能といった関連技術へのアクセスを確保することが極めて重要であることは明らかだ。長い間、半导体は特に家電分野で使われてきた。しかし、コネクテッドカー?ネットワークの出現は、それが可能にするアフターマーケット?サービスの成長に後押しされ、自动车产业における半导体技術の採用につながった。2016年4月、自动车分野における半导体の安全な使用を保証するため、発足した。大手自动车メーカーやサプライヤーの他に、このプロジェクトには半导体企業も参加している。デジタル技術は、OEMやサプライヤーが商用車や自家用車の所有者と関わる方法を明らかに変えつつあり、その結果、急速に拡大するアフターマーケットに無限の可能性をもたらしている。
