公開日11 Sep 2017
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もし谁かが「自分の意思」を持つ自动运転车の话をしたら、「ハービー！」と叫んだ时代があっただろう。しかし、テクノロジーは飞跃的に进歩し、ハービーはもはや空想の领域ではない。し、安全ドライバーが前席を占めている。他の都市も追随する可能性が高く、2050年までにその効率性は年间7兆ドルの経済活动を占めるようになるだろう。しかし、まだ解明されていないのは、この新たな経済活动がどこから生まれ、消费者にどのような影响を与えるかということだ。
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従来のドライバーがセーフティ?ドライバーになったり、后部座席に移动したりすると、车内での体験全体が変化するに违いない。、世界全体でため、自动车は変貌を遂げ、そこで乗客はメディアをストリーミングしたり、仕事をしたり、あるいはランチミーティングをしたりできるようになるだろう！予测はここまで进んでいる。ホテルや集合住宅は、パイロットレス车両を利用するようになるだろう。消费者は実店舗を访れる代わりに、乗り、外出先で商品を购入するようになるだろう。これらの车両はイベントやテーマに最适化され、オンデマンドで利用できるようになるだろう。差し迫った小売革命は、特に高齢者や障がい者に恩恵をもたらすだろう。多くの地域が、不十分な公共交通机関と高齢化社会の融合から生じる直面している中、础痴は当面の解决策となるかもしれない。米国もそのような地域のひとつで、70歳以上の住民の数は拡大すると予想されている。
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インテリジェント交通システム（滨罢厂）の支援により、础痴はできる可能性がある。特に、アダプティブ?クルーズ?コントロール、ワイヤレス通信、エコ?ナビゲーションなどの机能は、运転パターンの合理化、アクセルとブレーキの繰り返しの防止、全体的な空力特性の改善を通じて、环境に优しいドライブに贡献する。さらに、无料驻车场を検知できるセンサーは、迅速化し、燃料使用量と二酸化炭素排出量を大幅に削减する。次第では、础痴はグリーン目标にさらに贡献する可能性がある。例えば、础痴カーが最适なルートを走行するよう规制が义务付けられれば、燃费効率は向上する。同様に、空车に罚则を科したり、ライドシェアに报奨を与えるような法律が施行されれば、同様のプラス効果が得られるだろう。
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自动ブレーキと高度な事故防止机能により、ドライバーレス?カーはほとんどの安全问题に対処している。饮酒运転、疲労运転、脇见运転といったヒューマンエラーの原因を完全に排除し、死亡事故や事故の数を大幅に减らすことができる。うち、これらの要因はそれぞれ29％、10％、2.55％を占めているため、安全性の価値提案は消费者にとって広范な意味を持つ。米国だけでも、死亡事故を60～90％削减できる可能性がある。従来のタクシーと竞合するのは不思议なことではない。消费者にとっては、このような交通机関を利用した方が、新车に投资したり既存の车を维持したりするよりも、1マイルあたりなる可能性がある。具体的には、自律走行型ライドシェアリングは、程度で済む可能性がある。また、個人所有の自动车と比較した場合、シェアリングAVの利用率は大きく異なるため、1マイルあたりの減価償却費も下がる。一部では自律走行車はまだ见なされているが、。しかし、ライドシェアモデルを受け入れようとする向きもあり、43％纯减することになる。消费者にとっては难しい选択だ。昔ながらの运転のスリル、エンジンの轰音、急カーブに伴うアドレナリンのラッシュを手放す覚悟があるのだろうか？ほとんどのいるが、趣味を持つ消费者はこの可能性に当惑したままだ。このような层にとっては、手动で操作するクルマを运転する喜びを味わうために、别のコースが出现するかもしれない。しかし、长期的には、この2つのドライビングの世界は、世界中のガソリンマニアに対応する础痴によってひとつになるだろう。自律走行车に関する本シリーズの次回のブログでは、自律走行车がインフラと都市にもたらすマクロレベルの変化について探る。
