公開日17 Jun 2024
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自动车はささやかな始まりだったが、今や私たちの日常生活に欠かせないものとなった。車で通勤しようが、子供を学校に送り届けようが、あるいは長期間のドライブ旅行に出かけようが、自动车は私たちの文明と切り離せない要素となっている。
最近、西海岸を访れた际、私は业界の第一人者たちとさまざまな会话を交わしたが、彼ら全员が共通して口にしていたのが、SDV（Software-Defined Vehicle ）とEV（Electric Vehicle）の紛れもない融合だった。斬新ではあるが、これは150年にわたる自动车の進化の自然な結果であり、驚くべきことではない。最速の競走馬に追い抜かれることもあったささやかな起源から、音の壁を破り、スーパーコンピューターのような特性を持つ現在に至るまで、自动车は実に長い道のりを歩んできた。
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自动车セクターの技術進歩は単に画期的なだけでなく、世界中で責任あるモビリティの台頭の先陣を切っている。2022 年の2,815 億米ドルで、2023 年の 3,448 億米ドルから 2032 年までに 1,748 億米ドルに成長すると予測されている。興味深いことに、この成長促進は、米国のような長年の技術フロンティアだけでなく、先進自动车技術の研究開発が盛んなインドのような主要新興市場からも期待されている。
5G を超えるコネクティビティと次世代ソフトウエアは、SDV 採用の重要な原動力であり、SDV はすでにプレミアムセグメントで普及しつつあり、最終的には大衆市場にも浸透すると予想される。このシフトは、SDVが車両の革新と乗客のエクスペリエンスに革命をもたらす中で、競争力を維持する必要性を浮き彫りにしている。ソフトウェアコンテンツの増加により、リコール防止のための頻繁なOTA（Over-The-Air）アップデートが必要となる。OEM は、このような採用を推進するために、ハイコンピューティングドメインとゾーンコントローラアーキテクチャに投資しています。SDVの電気?電子（EE）アーキテクチャは、コントローラ/ECUとワイヤーハーネスを削減し、効率を高め、安全性とセキュリティ機能を統合します。さらに、SDV が収集する膨大なデータと強力な AI 計算は、車載の安全性を高めると同時に、OEM やこのエコシステムの他のプレーヤーに新たな収益源を提供する。セルラーVehicle-to-Everything（CV2X）テクノロジーは、車両対車両、車両対インフラ、車両対歩行者、車両対ネットワークの接続性を確保し、自律走行機能を実現する上で極めて重要な役割を果たしている。
SDV 向けソリューション構築の最前線に立つインドのエンジニアリングおよびテクノロジーサービス企業は、グローバルおよびインドの OEM と提携し、車載プラットフォームソフトウェア、仮想化、デジタルサービスによって業界を前進させています。チップセットメーカー、ISV、ツールベンダー、クラウドハイパースケーラーと協力することで、将来の自动车開発に必要不可欠な技術やツールを提供している。
電気自动车（EV）は、温室効果ガスの排出削减と大気环境の改善に贡献するため、クリーンで持続可能な未来にとって不可欠である。しかし、贰痴の普及には、强固なインフラとシームレスな统合が必要である。贰痴の成功と持続可能性を确保するためには、航続距离不安や现在のバッテリー技术の限界といった课题にまず対処しなければならない。
これらの課題を克服するには、自动车メーカー、テクノロジーリーダー、政府の協力が必要である。SDVとEVの変革が勢いを増すにつれ、私たちはインターネット以来の重要なブレークスルーの入り口に立っている。自动车ソフトウェアと電気エンジン技術の融合は、ロジスティクスの最適化、車両管理に革命をもたらし、移動時間と資源消費を削減するだろう。
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大手自动车メーカー、テクノロジーメジャー、エンジニアリング企業は、SDVとEVの領域における課題の規模と複雑さを認識することで一致している。最新のテスラは、スマートフォンに匹敵する機能セットを誇り、イノベーションと統合の限界を押し広げている。米国では、ゼネラルモーターズ（GM）やフォードのような業界リーダーが、自律走行技術の進歩を先導し、EVポートフォリオを拡大している。同時に、メルセデス?ベンツ、BMW、ボルボといった欧州の大手企業は、安全性への取り組みと車両設計の先駆的進歩でよく知られている。一方、トヨタ、ホンダ、日産といった日本企業は、次世代バッテリー技術の先駆者として最前線に立ち、モビリティの未来を形作るソフトウェアの強化に多額の投資を行っている。
スマート?トランスポーテーションの新たなエコシステムを形成する上で、公的機関の支援は極めて重要である。世界各国の政府は、特に最近のCOPラウンド以降、政策を再定義し、自动车の研究開発に資金を提供し、SDVとEVの統合に向けた規制の枠組みを合理化している。将来は、エコシステム全体にわたる新たな強固なパートナーシップによって定義されるだろう。スマート道路センサーやインテリジェント交通管理システムから、真の自律走行や再生可能エネルギー網を活用したワイヤレス充電ステーションまで、その可能性は無限である！
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厂顿痴と贰痴の融合が进むことは、人と车の関係を再定义し、全体的な运転体験を再构筑する文化的な変化を意味します。飞跃となりこの技術が真に一般に受け入れられるかどうかは、技術への信頼、よりスマートでクリーンな未来への確信、そしてこれらのイノベーションの現実的な検証にかかっている。この融合における挑戦は、革新の可能性と交通の展望を変えるという約束に匹敵するものである。市民のリーダー、产业界の大物、イノベーターは、これらのイノベーションがラストワンマイルまで確実に届くようにしながら、公平で持続可能なモビリティへと舵を切らなければならない。
インドは、SDV-EV 開発の前提条件である独自のエンジニアリング人材プールとデジタル技術を活用することができる。多国籍企業がソフトウェアインテグレーターや独立系ソフトウェアベンダー（ISV）とともにハブを設立し、ソフトウェアエンジニアリングの人材が最も多く集まっているインドは、SDV技術を世界に広める上で重要な役割を果たす準備が整っています。
最後に、先日交通渋滞に巻き込まれたときのことを思い出してほしい。長蛇の列が一定のペースで進む中、私はかつてピーター?ガブリエルが言った "これらの車はすべて、かつては誰かの頭の中の夢に過ぎなかった "という言葉を思い出した。
私たちは次の梦を実现する时が来たのだ！
