世界中で電気自动车（EV）の普及と注目が高まっている。この勢いは、コストの低下や環境意識の高まりなど、さまざまな要因が絡み合っているためである。現在開発、試験され、市場に出回っている主なEV技術には、バッテリー電気自动车（BEV）、燃料電池電気自动车（FCEV）、プラグインハイブリッド電気自动车（PHEV）、ハイブリッド電気自动车（HEV）がある。BEVはかなり広く採用されているが、航続距離の制限、充電時間の長さ、エネルギー密度の低さ、寒冷地でのバッテリー性能の劣化など、いくつかの重要な懸念が残っている。FCEVは、持続可能な輸送のための有望なソリューションであり、バッテリー電気自动车に比べて航続距離が長く、燃料補給が速い。一般的なリチウムイオン電池パックのエネルギー密度が 150-250 Wh/kg であるのに対し、水素電池の実用的なエネルギー密度は 20000 Wh/kg に達する。また、燃料電池システムは極端な気温の影響を受けにくいため、FCEVは寒冷地でも優れた性能を発揮する。
しかし、现状で燃料电池システムを电気自动车に统合することは、技术的、経済的、物流的に数多くの课题がある。本ホワイトペーパーでは、これらのシナリオ、特に技术的な侧面を探り、シームレスな统合を促进するための実用的なソリューションを提供することで、输送分野における水素ベースの燃料电池システムの採用に道を开く。
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